papa blog

今日は天気が良かったので、パジェロミニのスタビブッシュを交換しました。部品は昨日、三菱で受け取りっていたので、いざ作業開始。
で、早速スタビリンクのブッシュを取ろうとリンク頭のボルトを回しました。するとイヤーな感触が。案の定折れました。

仕方ないのでスタビのみ交換です。と言っても簡単すぎて書くことないです。リンクが元に戻せないのでリンクが手に入るまで針金でスタビを吊り下げておきました。これはスタビレスの状態ですね。

それにしてもリンクの破断面を見ると錆びてやせ細っておりました。元々細いのかもですがびっしり錆びてました。水分が一旦入ると簡単には抜けないんでしょうね。
作業の続きは来週以降になりそうです。

s８３pなダイハツのハイゼットをタダで頂きました。それは昨年末の話。で、１月中旬に継続車検を受けて、しばらく走っていましたが、ふと気がつくと排気温警告灯が点滅。ふらーっと点いては消えるを繰り返していました。

前オーナーはディーラーからこの修理に５〜６万円掛かると聞いて廃車を決めたそうです。それを承知で横から貰ったのが私でしたが、全く警告灯は点灯せず、これはラッキーなのではと。さらに、車検の時にもなんともなかったので、今頃どうして？な感じに。

まあ考えても仕方ないので、パジェロミニのプラグを買うついでにハイゼットのプラグも買って、一緒に交換することにしました。

先ずはそれまで付いているプラグの状態を見るべく取り外し。ところが、２番プラグのキャップがスルッ！と何の手応えもなく抜け。キャップ側にはターミナルナットが残った状態でした。

抜いた２番プラグはカブった様子もなく、こいつが異常燃焼して警告灯が点いていたのなら、とても安く修理できてラッキー！とは残念ながらなりませんでした。センサーとかだったら嫌だな、と思いながら新品プラグに変えると警告灯は消えてくれましたとさ。やれやれです。
直前の車検整備は整備工場みたいなので、そこで気がつかなかったんでしょうか？

プラグはカブってなかったことから、時々は点火していたんでしょうね。でも、ターミナルが抜けていた訳だから、エンジンの揺れ具合で火が飛んだり飛ばなかったりして未燃焼ガスが溜まった頃に警告灯が、ってところでしょうか。
ススが多かったので熱価も標準の５番に下げ、ターミナルナットは一体型なので抜ける心配はなし。なので、これで様子見です。