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KSP REAL ワイトレ

Sun, 27 Dec 2020 11:28:45 +0900

この夏にエルグランドからフーガハイブリッドに乗り換えました。

中古でいいのがあったので、少し悩んで金策して購入となりました。

やっぱセダンでしょっ！てことで、気に入って乗り回してるんです。

しかし１つだけ気になるのが車体の振動でした。

高速道路で特に気になるこの振動。最初は路面が波打ってるのかと思いましたが、ある速度になると路面を問わず振動します。

ディーラーの整備の方に相談した所「ワイトレが怪しい」と。相談に行くまでリアにワイトレが入ってることさえ気づいてなかったよ。

そこで、高価だけど安心できるというKSPのワイトレです。

大きさの違いは明らか。ハブリングも一体で剛性が高そうです。

付け替え後は、普通に違うわ！って気がしますよ。

前オーナーさん、なぜここだけケチったのだ？

XQD QD−G６４F

Sat, 25 Jan 2020 17:34:03 +0900

SONYのXQDカード　QD−G６４F　を買ってみた。SONY製のメディアって何とかスティック？以来の購入です。
D４Sに使うためとは言え、すぐに消える規格なんでしょうことは百も承知での購入です。使い回しを考えるとコンパクトフラッシュの方が安いし便利なんだけど、どんなものかと唯の興味本位です。

容量も６４GBあれば十分でしょうと。動画しないし。
これから暫く使ってみてエラーが出ないか様子見です。
メディアは信頼性第一ですから！

パジェロミニのエンジンマウント

Sat, 25 Jan 2020 17:14:37 +0900

正月も明けて時間ができたので、パジェロミニのエンジンマウントを交換してみた。１５万キロ手前だからね。

しかし簡単ではなかった！

もうフォークリフトが大活躍しましたわ。（米農家万歳！）

最初に軽くエンジンを持ち上げてマウントのナットを外し、取り替えてエンジンを降ろすだけ。すごく簡単！
な訳がなかった。
まず、四駆なのでフロントデフがエンジンの真下にいる訳で、そのままではオイルパンにすら触れない。デフを降ろすとそれは大変なことになりそうなので却下。エンジンをリフトで吊ることに。

それでもマウントのナットに手が届かない、工具がかからない。
だからエンジンを左右に少しずらしたりするから、今度はマウントに素直にエンジンが乗らない。一人では無理なので手伝い人を呼んで二人で作業した。二日がかりの作業となりました。

交換して何か変わったかと言えば、「音も振動も気の持ちよう」くらい。マウントが切れてる訳でもなく、経年劣化あるかも位の状態なら交換の必要は全くない事が分かった。さすが国産車です。

疲れたわ。

panasonic caos 100D23R/C7

Mon, 14 Oct 2019 16:49:58 +0900

E51エルグランドのバッテリーが弱々になってきたので、とうとう観念して交換しました。

１週間も乗らないと、セルの回りが重い重い！去年の車検で弱ってるとは聞いていたけど、普段乗らないから都度充電すればいいかなとバッテリーは交換しませんでした。
でもね、バッテリーは突然死にますよ。ほんと！
もしも出先でバッテリーが終了した日には、ほんと後悔しそうなので、ここで交換することに。

で、交換前のバッテリーは２０１２年９月に交換したものらしい。エルグランドはその頃に中古で購入しましたが、新品を入れてくれてたのかな？今となっては思い出せない。
まあ、それから７年、寿命が近かったのかも。

caosにしたのは気分です。ネットならそんなに高くないし、安心感があるので。
効能はよくわかりませんが、これで暫く不安なく乗れそうです。

Nikon 三角環

Sat, 14 Sep 2019 11:48:08 +0900

何のことはない、Nikonの三角環です。
中古でカメラを買うと、ない場合もあるということで。
無くてもいいようなものだけど、気になると欲しいかも。

写真撮りに行く時間が欲しい。

リアショックが外れた！

Sat, 19 Jan 2019 10:56:16 +0900

H16年８月に交換したPROCOMP ES3000でしたが、ここにきてブッシュが抜けました。

少し前から20キロ位の低速で走っていると揺れが酷く、路面の凸凹を全て拾う感じでした。ショックを替えてるからこんなもんかと、気にもとめてませんでしたが、スタッドレスに交換する際下回りを覗いて発見！ナットとカラーと何故かショッックのブッシュが行方不明になってました。

片側ショック無しだから、まあ揺れるわなと。路面の凸凹を拾ってるのではなく、ただ揺れが収まらなかっただけという。

無くなったブッシュはどうにもならないので、とりあえず純正ショックに戻しました。
オイル漏れもあるし、ブレーキもOHしたいし、直すとこ多いなあ。

今日は久しぶりの休日

Wed, 30 May 2018 09:15:54 +0900

仕事休んで、のんびり１日過ごします。

先日、ニッサンの販売店にパジェロミニの部品を取りに行きました。そのついでにリーフに試乗してきました。

非常にいいです。車内の音も静かだし、出だしも力があって乗りやすかったです。ただ一つ、スタートの際のシフトレバー？の違和感。半端なかったです。

乗った方がどう感じるかなんですが、レバーを前（上）に倒してバック、後ろ（下）に倒してドライブ。
はじめ、えっ！ってなりました。

確かに普通のオートマではNの上がRで下がDなので、一緒じゃんってなるんですが、動作の違いでしょうか。
私的には、オートマの場合、Nからすこっと動く方がDです。Rにはボタンを押すなりした状態で入れます。だから間違わないんです。
でもリーフのそれは、レバーを右に倒す動作は同じで、そこから上か下か。前進か後退かの2択なんだったら、普通上が前進でしょ。

私だけなんでしょうかね？

走る電気製品の中の操作スイッチな訳ですから、販売店なりでカスタムできるといいのにと思ったりしました。
それでもデザインは良くなったし、いい車だと思いますよ。

パジェロミニスタビブッシュ交換

Sun, 08 Oct 2017 16:57:17 +0900

今日は天気が良かったので、パジェロミニのスタビブッシュを交換しました。部品は昨日、三菱で受け取りっていたので、いざ作業開始。
で、早速スタビリンクのブッシュを取ろうとリンク頭のボルトを回しました。するとイヤーな感触が。案の定折れました。

仕方ないのでスタビのみ交換です。と言っても簡単すぎて書くことないです。リンクが元に戻せないのでリンクが手に入るまで針金でスタビを吊り下げておきました。これはスタビレスの状態ですね。

それにしてもリンクの破断面を見ると錆びてやせ細っておりました。元々細いのかもですがびっしり錆びてました。水分が一旦入ると簡単には抜けないんでしょうね。
作業の続きは来週以降になりそうです。

ダイハツハイゼットのプラグ交換

Sun, 12 Feb 2017 21:46:22 +0900

s８３pなダイハツのハイゼットをタダで頂きました。それは昨年末の話。で、１月中旬に継続車検を受けて、しばらく走っていましたが、ふと気がつくと排気温警告灯が点滅。ふらーっと点いては消えるを繰り返していました。

前オーナーはディーラーからこの修理に５〜６万円掛かると聞いて廃車を決めたそうです。それを承知で横から貰ったのが私でしたが、全く警告灯は点灯せず、これはラッキーなのではと。さらに、車検の時にもなんともなかったので、今頃どうして？な感じに。

まあ考えても仕方ないので、パジェロミニのプラグを買うついでにハイゼットのプラグも買って、一緒に交換することにしました。

先ずはそれまで付いているプラグの状態を見るべく取り外し。ところが、２番プラグのキャップがスルッ！と何の手応えもなく抜け。キャップ側にはターミナルナットが残った状態でした。

抜いた２番プラグはカブった様子もなく、こいつが異常燃焼して警告灯が点いていたのなら、とても安く修理できてラッキー！とは残念ながらなりませんでした。センサーとかだったら嫌だな、と思いながら新品プラグに変えると警告灯は消えてくれましたとさ。やれやれです。
直前の車検整備は整備工場みたいなので、そこで気がつかなかったんでしょうか？

プラグはカブってなかったことから、時々は点火していたんでしょうね。でも、ターミナルが抜けていた訳だから、エンジンの揺れ具合で火が飛んだり飛ばなかったりして未燃焼ガスが溜まった頃に警告灯が、ってところでしょうか。
ススが多かったので熱価も標準の５番に下げ、ターミナルナットは一体型なので抜ける心配はなし。なので、これで様子見です。

パジェロミニのプラグ交換

Tue, 07 Feb 2017 22:18:50 +0900

寒い日が続きます。今年の冬は、ここ岡山でもかなり寒いです。でも県南では雪はほぼ降りませんけどね。

で、そんな寒空の下、プラグ交換をしました。
写真の古い方は一体何万キロ走ったんだろうか？中古で買った時からどのくらい走っただろうか？調子が良かったから見て見ぬ振りしてたんだけど、さすがに換えてやろうかなと。

それにしても中心電極は減るものなんだと改めて感心したりしてね。ただ外側電極の傾きが新しいものと違うのは何故なんでしょう？
ネジ部分の泥みたいなのはアンチシーズのカスです。その上の汚れはプラグパッキンから漏れたエンジンオイルです。
これも直さないと・・・。また楽しみが増えました。

オイルパンタジャッキ OSP1000

Sun, 29 Jan 2017 21:30:30 +0900

大橋産業のオイルパンタジャッキ　OSP1000です。

去年辺りから、オイル漏れの為にジャッキアップで最後の1上げができず、パジェロミニのタイヤ交換が難しくなっていました。

で、やっと修理する気になって挑戦してみた次第。

事前にネットで検索すると、まあ似たような商品に混じって、同じジャッキの修理記事があったので参考にさせてもらいました。

オイル漏れの箇所も同じで、ポンプ？の部分でした。ここのOリングを換えてやればいいらしいです。

規格はP５でした。アストロプロダクツへ探しに行きましたが、耐油のものはなく、注文して後日受け取りに。１０個入りだから後４回は交換できます。

作業は、ポンプ部分のピストンを抜いてOリングを入れ替え、元に戻せば終了です。すごく簡単です。この簡単な作業に３０分ほどかかりました。

何せOリングが抜けない入らないで。

オイル漏れは止まったので、早速スタッドレスの交換で活躍しましたとさ。

PROCOMP ES3000

Sun, 14 Aug 2016 12:02:18 +0900

4WPW JAPANで購入。パジェロミニに取り付けます。
変えなくても気にならないといえばそうなんですが、カーブでは結構グラッとくるので、少しでも落ち着かせたかったのです。

で、ES3000はミンカラで良さそうな評価。皆さん簡単に取り付けたように書いてますが、その通りでした。
ただし、下側のスリーブの長さは33ミリ。下は36ミリ欲しいので1.5ミリ厚のワッシャーを別に買ってきて、内径を12ミリに広げて使用。上側スリーブはわずかに長いのですが、そのままです。ワッシャーの内径を広げる作業が一番時間がかかりました。
本体注文時、別売りの内径12ミリ、長さ37ミリのスリーブを買っておけばと少し後悔。まあなんとかなるもんです。

乗り心地は、なんとなく良くなったかな。

そんなもんです。はい！

WD20EFRXをRMAする

Sun, 14 Aug 2016 11:26:22 +0900

WESTERNDIGITAL
WD HDD 内蔵ハードディスク 3.5インチ 2TB Red
WD20EFRX-DS/N /IntelliPower / SATA 6Gb/s / 3年保証/FFP

Amazonさんで2015年4月に購入し、Readynas102で使ってました。使うというほどアクセスする訳でなく、ただ電源入れっぱで、たまにファイルを出したり入れたり。
で、7月末に久しぶりに本体を見るとLEDが１つ点滅してました。急ぎ管理画面を確認するとエラーが・・・。
ダメ元でエラードライブを一旦抜いて、再度挿入。当然、再構築が始まるので（RAID1）そのまま放置。でもやっぱりエラーは止まらない。そうこうしているうちに、NAS本体からも認識されなくなりました。

はい、ご臨終です。

悩んでも仕方ないので、サクサクとRMAします。

WDのサポートページ分かりにくいです。WEB情報ではRMAの申し込みをして、署名して物と一緒に送れとな。
申し込み画面は日本語でも住所や名前は英語入力でした。発送先は国内です。でも署名する紙が分かりませんでした。
結局、電話してPDFを送ってもらいました。電話は自動音声が流れていると思うことにして、深く聞かない方が吉です。

とにかく梱包さえしっかりしていれば問題はなさそうでした。送ってから１週間ほどでやっぱりな再生品が送られてきました。早っ！

なんとも自分の英語力のなさが恨めしい。

National Geographic NG 1146

Thu, 17 Mar 2016 21:15:32 +0900

National Geographic NG 1146 をビックカメラで買ってきました。
それというのも、nikonP340を修理に出したら、どういうわけか手元にはS9900があるという不思議。P340よかったんだけどね。
グレードダウンのような気がしますが、コンデジなんて写ればいいんです。

で、S9900でいいんですが、本体が大きくなったもんだから、それまでのケースが合いませんでした。今日ビックカメラにいく用事があったので、あれこれ探してこれに決めた次第です。
価格は500円前後の予定が、結果2400円になりました。高い！
でも肩掛けも出来て使い易そうです。

選んだポイントは簡単に取り出せること。でもね〜、金具が立派すぎて、気になる気になる。

次女の小学校卒業式

Thu, 17 Mar 2016 21:03:46 +0900

今日、次女の小学校卒業式がありました。
４月からは中学生です。

６年なんて早いもんです。

これまで特に何かをしてあげられたわけでもなく、ただ元気にいてくれよと見守っていただけですが。
次女にもしばらく前から”自分”というものが出来始めまして、まあ、俗にいう思春期ですかね。こうしてお父さんは邪魔者になっていくわけですね・・・。
それでも我が子は可愛いので、なにかと話しかけて余計に嫌われていく・・・。負のスパイラル、、、は避けたい。

長女は完全に我が道を爆走中です。どこまでいくのやら。