オイルパンタジャッキ OSP1000 ― 2017/01/29 21:30
大橋産業のオイルパンタジャッキ OSP1000です。
去年辺りから、オイル漏れの為にジャッキアップで最後の1上げができず、パジェロミニのタイヤ交換が難しくなっていました。
で、やっと修理する気になって挑戦してみた次第。
事前にネットで検索すると、まあ似たような商品に混じって、同じジャッキの修理記事があったので参考にさせてもらいました。
オイル漏れの箇所も同じで、ポンプ？の部分でした。ここのOリングを換えてやればいいらしいです。
規格はP５でした。アストロプロダクツへ探しに行きましたが、耐油のものはなく、注文して後日受け取りに。１０個入りだから後４回は交換できます。
作業は、ポンプ部分のピストンを抜いてOリングを入れ替え、元に戻せば終了です。すごく簡単です。この簡単な作業に３０分ほどかかりました。
何せOリングが抜けない入らないで。
オイル漏れは止まったので、早速スタッドレスの交換で活躍しましたとさ。
PROCOMP ES3000 ― 2016/08/14 12:02
4WPW JAPANで購入。パジェロミニに取り付けます。
変えなくても気にならないといえばそうなんですが、カーブでは結構グラッとくるので、少しでも落ち着かせたかったのです。
で、ES3000はミンカラで良さそうな評価。皆さん簡単に取り付けたように書いてますが、その通りでした。
ただし、下側のスリーブの長さは33ミリ。下は36ミリ欲しいので1.5ミリ厚のワッシャーを別に買ってきて、内径を12ミリに広げて使用。上側スリーブはわずかに長いのですが、そのままです。ワッシャーの内径を広げる作業が一番時間がかかりました。
本体注文時、別売りの内径12ミリ、長さ37ミリのスリーブを買っておけばと少し後悔。まあなんとかなるもんです。
乗り心地は、なんとなく良くなったかな。
そんなもんです。はい！
変えなくても気にならないといえばそうなんですが、カーブでは結構グラッとくるので、少しでも落ち着かせたかったのです。
で、ES3000はミンカラで良さそうな評価。皆さん簡単に取り付けたように書いてますが、その通りでした。
ただし、下側のスリーブの長さは33ミリ。下は36ミリ欲しいので1.5ミリ厚のワッシャーを別に買ってきて、内径を12ミリに広げて使用。上側スリーブはわずかに長いのですが、そのままです。ワッシャーの内径を広げる作業が一番時間がかかりました。
本体注文時、別売りの内径12ミリ、長さ37ミリのスリーブを買っておけばと少し後悔。まあなんとかなるもんです。
乗り心地は、なんとなく良くなったかな。
そんなもんです。はい！
AP 縦型サイレント エアコンプレッサー 38L ― 2014/07/12 17:08
アストロプロダクツでAP 縦型サイレント エアコンプレッサー 38Lを買ったのが約２か月前。音も静かでこりゃいいわー！っと遊んでたんです。でも、水抜きドレンがタンクの真下なもんで、使用後には指先でドレンコックを開け閉めしてました。
で、何かいい方法が無いかとネットで検索してると、なかなか良さそうなコックがアストロにあるではないかと。早速買いにいってさあ交換だ！
まずは、付いてるドレンに手持ちのスパナを当ててみる。が、どれもダメっぽい。この時点で、横着してタンクを横にせず手探りで当ててたのがまずかった。次にモンキーレンチでこれまた手探りでかまして、
エイっ！
とばかりに回したさ。パキッという音とともに回ったかと思いきや、
頭が潰れてる・・・。
タンク側にドレンのネジ部分が残って外側は見事に粉砕されてました。
これが約１か月前。
で、今日思い立ってドリルでゴリゴリしてなんとか取り出せたとさ。
まあいろいろと失敗の原因はあるわけで、でも真鍮製のネジは脆くてね、もう２度とやりたくないです。
で、何かいい方法が無いかとネットで検索してると、なかなか良さそうなコックがアストロにあるではないかと。早速買いにいってさあ交換だ！
まずは、付いてるドレンに手持ちのスパナを当ててみる。が、どれもダメっぽい。この時点で、横着してタンクを横にせず手探りで当ててたのがまずかった。次にモンキーレンチでこれまた手探りでかまして、
エイっ！
とばかりに回したさ。パキッという音とともに回ったかと思いきや、
頭が潰れてる・・・。
タンク側にドレンのネジ部分が残って外側は見事に粉砕されてました。
これが約１か月前。
で、今日思い立ってドリルでゴリゴリしてなんとか取り出せたとさ。
まあいろいろと失敗の原因はあるわけで、でも真鍮製のネジは脆くてね、もう２度とやりたくないです。
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